NFC-Tags als Kontrollpunkte richtig auswählen

Ein Diensthandy liest in der Praxis Tags nach NFC Forum Type 2, meist aus der NTAG-Familie: NTAG213, NTAG215 oder NTAG216 mit 144, 504 beziehungsweise 888 Byte nutzbarem Speicher. Alle drei arbeiten bei 13,56 MHz nach ISO/IEC 14443-A und werden von jedem NFC-fähigen Android-Telefon und von jedem aktuellen iPhone gelesen.

Für einen Kontrollpunkt benötigen Sie von diesem Speicher nichts. Der Chip wird an seiner ab Werk vergebenen, eindeutigen Seriennummer erkannt; welches Objekt und welcher Kontrollpunkt dahinterstehen, ist im System hinterlegt, nicht im Chip. Der günstigste NTAG213 genügt damit vollständig. Wichtiger als der Chip-Typ ist die Bauform – und genau dort wird häufig an der falschen Stelle gespart.

Die Lesereichweite beträgt wenige Zentimeter. Was wie eine Einschränkung wirkt, ist der eigentliche Vorteil: Ein Kontrollpunkt, der sich aus dem fahrenden Fahrzeug erfassen ließe, wäre als Nachweis wertlos. Wer den Chip liest, stand unmittelbar davor – und genau diese Aussage bezahlt Ihr Auftraggeber.

Im Innenbereich hält nahezu jede Bauform. Im Außenbereich scheitern Kontrollpunkte selten am Chip und fast immer an Bauform oder Kleber. Achten Sie auf drei Angaben: eine Schutzart von mindestens IP67, besser IP68 oder ein vollständig vergossenes Gehäuse; UV-Beständigkeit, sonst versprödet das Trägermaterial an der Südseite innerhalb von zwei Sommern; und einen Temperaturbereich, der sowohl den Winter als auch die Sonnenseite eines dunklen Rolltors im Juli abdeckt.

Für den Kleber gelten handwerkliche Grundregeln: Untergrund reinigen und entfetten, kräftig anpressen, nicht bei Frost montieren. Haftkleber erreicht seine Endfestigkeit erst nach Stunden bis Tagen und bei zu niedriger Temperatur gar nicht. Auf porösen, staubigen, gestrichenen oder rauen Flächen hält Klebstoff dauerhaft nicht; dort ist eine Schraubvariante die richtige Wahl, die jeder Hersteller mit Bohrung im Gehäuse anbietet.

Für Holz, Zaunpfosten und Bäume gibt es Nagel-Tags, die eingeschlagen werden. Sie eignen sich für Freiflächen, Waldwege sowie Hafen- und Lagerbereiche, in denen weder Klebeband noch Dübel halten. Am Baum flach ansetzen und nicht tiefer als nötig eintreiben. Montieren Sie den Punkt zudem nicht in Kopfhöhe an Stellen, die nachts schlecht einsehbar sind.

Chips gehen verloren. Sie werden überklebt, abgerissen, beim Streichen überlackiert oder mit einem ausgetauschten Tor entsorgt. Planen Sie das ein, statt es verhindern zu wollen: Ein Vorrat an Ersatz-Tags im Fahrzeug kostet weniger als ein einzelner Anruf bei der Einsatzleitung und sichert den Rundgang derselben Nacht.

Wichtiger als der Ersatz-Chip ist die Frage, wer ihn anlernen darf. Muss dafür im Büro ein Datensatz angelegt und eine telefonisch durchgegebene Seriennummer abgetippt werden, dauert der Vorgang Tage – und in dieser Zeit fehlt der Punkt in jedem Nachweis. So setzt WKSGuard das um: Der Chip wird vor Ort aus der App angelernt. Der Sicherheitsmitarbeiter bringt den neuen Tag an derselben Stelle an und meldet ihn am bestehenden Kontrollpunkt neu an. Neue Kontrollpunkte lassen sich ebenfalls aus der App anlegen, ohne dass jemand das Portal öffnen muss. Steht kein Ersatz zur Verfügung, erfasst er den Punkt als Notfall-Erfassung mit Begründung; der Eintrag zählt, bleibt aber dauerhaft als Ausnahme gekennzeichnet und erscheint nicht als stille Lücke.

Ein Kontrollpunkt gehört dabei zum Objekt, nicht zu einem einzelnen Rundgang. Derselbe Chip bedient den Nachtrundgang, den Wochenendrundgang und die Sonderkontrolle – hier als Pflichtpunkt, dort als optionaler Punkt. Sie montieren einmal und ändern danach nur noch die Rundgänge. Wie daraus im Dienst ein Nachweis entsteht, beschreibt die Seite zur Rundgangkontrolle per NFC – ebenso, wie sich Chip-Punkte und reine GPS-Punkte in demselben Rundgang kombinieren lassen, etwa für Freiflächen, Höfe und Zäune, an denen keine Klebefläche vorhanden ist.